Loại bỏ sơn laser dùng để chỉ kỹ thuật ứng dụng laser trong đó chùm tia laser năng lượng cao được chiếu xạ tới một phần của lớp phủ được loại bỏ, và lớp phủ bề mặt của chất nền bị loại bỏ bằng laser. Ưu điểm của công nghệ này là: không cần sử dụng bất kỳ thuốc thử hóa học nào; không tiếp xúc; loại bỏ chọn lọc lớp phủ bề mặt vật liệu; khả năng loại bỏ bề mặt lớp phủ bề mặt khác nhau và đạt được độ sạch cao; Bề mặt của hình dạng phức tạp được loại bỏ khỏi sơn; bột rắn được sản xuất sau khi loại bỏ sơn có thể được xử lý bởi hệ thống chân không, và môi trường về cơ bản không bị ô nhiễm; các thiết bị laser có thể được sử dụng ổn định trong một thời gian dài [1]. Do đó, loại bỏ sơn laser được coi là một phương pháp lý tưởng để thay thế quy trình loại bỏ sơn truyền thống. Kể từ khi quá trình loại bỏ sơn bề mặt của JAFox [2] trên nền nhựa, thủy tinh và kim loại năm 1974, công nghệ loại bỏ sơn laser đã nhận được sự quan tâm và nghiên cứu rộng rãi từ các nhà nghiên cứu, đặc biệt là để loại bỏ các lớp sơn bề mặt máy bay. Schweizer và cộng sự của Đức đã sử dụng laser CO2 2kW TEA để loại bỏ lớp sơn bề mặt máy bay. Sử dụng ba laser, một lớp sơn máy bay 1600m2 (dày 100μm) có thể được loại bỏ hoàn toàn và không sử dụng đế kim loại nào trong vòng 3 ngày. Vật liệu gây thiệt hại. Zheng Guang [4] đã tiến hành một nghiên cứu có hệ thống về công suất trung bình cao và tốc độ lặp lại cao của laser CO2 TEA được áp dụng cho việc loại bỏ sơn laser bằng laser kim loại của máy bay. Kết quả cho thấy không có sự khác biệt về tính chất cơ học của da kim loại trước và sau khi loại bỏ sơn laser, việc loại bỏ lớp laser CO2 TEA sẽ không gây nguy hiểm cho máy bay.
Việc sử dụng ngày càng tăng của vật liệu composite tiên tiến trên máy bay đã trở thành một trong những điểm nổi bật của tiến bộ máy bay. Vì vậy, khi đại tu máy bay, làm thế nào để loại bỏ các lớp phủ của các bộ phận máy bay composite trở thành một vấn đề phải được giải quyết. Ở nước ngoài, việc nghiên cứu và ứng dụng công nghệ laser để loại bỏ lớp sơn bề mặt của vật liệu tổng hợp máy bay đã sớm hơn. Cửa hàng sửa chữa không quân Ogden (OO-ALC) của Hill AFB ở Utah, Hoa Kỳ đã được trang bị loại bỏ laser tự động vào năm 1995. Hệ thống sơn mài (LADS), áp dụng cho việc loại bỏ sơn của radome mũi. Do sự bắt đầu muộn của việc áp dụng vật liệu composite trên máy bay, việc sử dụng công nghệ laser để thực hiện loại bỏ sơn trên vật liệu composite máy bay về cơ bản là trống. Bài viết này sẽ giới thiệu sự phát triển và ứng dụng công nghệ loại bỏ sơn laser cho bề mặt composite của máy bay.
