Đừng để bị lừa bởi cuộc chạy đua vũ trang trên dây nịt.
Lidar "Nghìn{0}}dòng" đang trở thành thuật ngữ tiếp thị mới "Tianwangshan" trong lĩnh vực cảm biến lái xe thông minh.
Đồng thời, khi ngày càng nhiều công ty ô tô bắt đầu để mắt tới lidar có số lượng dòng cực-cao{1}}, ba nhà cung cấp hàng đầu là Hesai, Huawei và Sagitar, chiếm hơn 90% thị phần, sẽ chính thức bước vào kỷ nguyên cạnh tranh "nghìn{3}}dòng" vào năm 2026.
Cuộc chiến giành lidar "nghìn{0}}dòng vào năm 2026 sẽ bắt đầu trước tiên với Huawei Qiankun.
Niềm tin cạnh tranh, ai sẽ kiếm được lợi nhuận trước?
Vào đầu tháng 3, Huawei Qiankun đã phát hành một thế hệ lidar đường dẫn quang kép-cấp 896{4}}mới. Thông qua hiệu ứng hình ảnh "hình ảnh có độ phân giải cao{6}}trong ảnh" và với quan điểm "thông số kỹ thuật cao nhất trong sản xuất hàng loạt trên thế giới", nó đã chính thức đẩy khả năng nhận thức của ô tô thông minh từ "cấp độ đám mây điểm" lên "cấp độ hình ảnh".
Khả năng "xác định chướng ngại vật 14cm từ khoảng cách 120 mét" là một trong những điểm bán hàng quan trọng của Huawei. Ngoài ra, hai mẫu xe được công bố tại buổi họp báo đều lần đầu tiên được ra mắt, một là Zunjie S800 triệu đô, còn lại là Wenjie trị giá 500.000 nhân dân tệ
Vào đầu tháng 3, Huawei Qiankun đã phát hành một thế hệ lidar đường dẫn quang kép-cấp 896{4}}mới. Thông qua hiệu ứng hình ảnh "hình ảnh có độ phân giải cao{6}}trong ảnh" và với quan điểm "thông số kỹ thuật cao nhất trong sản xuất hàng loạt trên thế giới", nó đã chính thức đẩy khả năng nhận thức của ô tô thông minh từ "cấp độ đám mây điểm" lên "cấp độ hình ảnh".
Khả năng "xác định chướng ngại vật 14cm từ khoảng cách 120 mét" là một trong những điểm bán hàng quan trọng của Huawei. Ngoài ra, hai mẫu đầu tiên được công bố tại buổi họp báo là Zunjie S800 triệu đô và Wenjie M9 trị giá 500.000 nhân dân tệ. Từ mô hình cũng có thể thấy rằng giá thành của radar này vẫn cao hơn rất nhiều (cao hơn 10.000 đến 20.000 nhân dân tệ so với dòng 192) và nó chỉ có thể được triển khai trên các mẫu radar ít nhất 500.000 nhân dân tệ.
Trang web cài đặt-giao diện người dùng độc quyền sẽ cung cấp tổ hợp lidar kỹ thuật số "hàng nghìn-mức dòng EM4 + tất cả-rắn-trạng thái mù-làm đầy E1" cho thế hệ mới của các mô hình Robotaxi được sản xuất hàng loạt-mặt trước{8}} nhằm đạt được nhận thức chính xác đa hướng 360 độ mà không có điểm mù.
Điều này cũng đánh dấu lần đầu tiên Luobo Kuaipao triển khai-ứng dụng lidar cấp trung kế{1}}trên bo mạch. Ngoài ra, Didi Bicycle đã triển khai 10 tổ hợp lidar này.
Tôi nên đề cập ở đây rằng Goldman Sachs dự đoán rằng taxi không người lái của Trung Quốc sẽ đạt 500.000 chiếc vào năm 2030 và quy mô thị trường dự kiến sẽ đạt 47 tỷ USD vào năm 2035. Khi đó, xe đạp được trang bị 6 đến 10 lidar có thể trở thành giải pháp cấu hình chủ đạo cho Robotaxi.
Nhưng nói về vấn đề này, EM4 là sản phẩm đã ra mắt vào năm 2025. Khi đó, Sagitar Juchuang cho biết họ có thể tùy chỉnh linh hoạt nhiều phương án triển khai khác nhau như 520 dòng, 720 dòng, 1080 dòng và 2160 dòng tùy theo nhu cầu của các hãng xe. Giải pháp này dựa trên kiến trúc chip mảng khu vực SPAD-SoC+VCSEL và phần cứng có tính tích hợp cao. Tất nhiên, vì nó được tùy chỉnh nên nó phải được thực hiện bởi khách hàng.
Sau đó, vào ngày 12 tháng 3, Sagitar Juchuang thông báo rằng họ đã có được hợp đồng cài đặt trước độc quyền cho nền tảng dịch vụ du lịch tự lái "Lubaopao" của Baidu và sẽ cung cấp tổ hợp lidar kỹ thuật số "nghìn-dòng-EM4 + tất cả-rắn-trạng thái mù-điền E1" cho thế hệ mới của nó Các mô hình Robotaxi được-cài đặt sẵn{11}}hàng loạt để đạt được khả năng nhận biết chính xác đa hướng 360 độ mà không có điểm mù.
Điều này cũng đánh dấu rằng Luobo Kuaipao sẽ lần đầu tiên triển khai ứng dụng-hàng nghìn-ra-đa laser tuyến tính trên tàu. Ngoài ra, Didi Bicycle đã triển khai 10 tổ hợp lidar này.
Tôi nên đề cập ở đây rằng Goldman Sachs dự đoán rằng taxi không người lái của Trung Quốc sẽ đạt 500.000 chiếc vào năm 2030 và quy mô thị trường dự kiến sẽ đạt 47 tỷ USD vào năm 2035. Khi đó, xe đạp được trang bị 6 đến 10 lidar có thể trở thành giải pháp cấu hình phổ biến cho Robotaxi.
Nhưng nói về vấn đề này, EM4 là sản phẩm đã ra mắt vào năm 2025. Khi đó, Sagitar Juchuang cho biết họ có thể tùy chỉnh linh hoạt nhiều phương án triển khai khác nhau như 520 dòng, 720 dòng, 1080 dòng và 2160 dòng tùy theo nhu cầu của các hãng xe. Giải pháp này dựa trên kiến trúc chip mảng khu vực SPAD-SoC+VCSEL và phần cứng có tính tích hợp cao. Tất nhiên, vì nó được tùy chỉnh nên nó phải được thực hiện bởi khách hàng.
