Đây là phương tiện tăng cường laser đường sắt đầu tiên ở Trung Quốc, được phát triển bởi HG Laser, công ty con của Vũ Hán Guide Laser, phối hợp với Viện Đường sắt số 4, Đại học Khoa học và Công nghệ Huazhong và các đơn vị khác. Đây là một trong những thành tựu của các dự án R&D trọng điểm "Kế hoạch 5 năm lần thứ 13" quốc gia, được sử dụng để tăng cường và tái sản xuất đường ray tàu điện ngầm và đường sắt quốc gia nhằm cải thiện tuổi thọ sử dụng của đường ray. Phương tiện tăng cường tia laser đường ray này có cấu trúc mô-đun, bao gồm một tia laser công suất-cao, một xe đẩy, một phương tiện phẳng và một số ngăn. Xe sàn phẳng được trang bị thân mô-đun thứ nhất và thứ hai. Các khoang của thân mô-đun đầu tiên bao gồm phòng lái xe, phòng vận hành và phòng phát điện. Phần cuối của khối mô-đun thứ hai là phòng làm việc, phía dưới có xe đẩy, tất cả đều độc lập và có thể tách rời. Phòng làm việc được trang bị một cánh tay có thể mở rộng bằng cơ học, có thể xoay ở nhiều góc độ và có khóa. Đầu của cánh tay cơ khí có đầu laze được thiết kế đặc biệt, giúp tăng cường toàn bộ bề mặt của thanh ray.
Là nhóm 'tiên phong' đầu tiên trong lĩnh vực này, đã gặp phải rất nhiều thách thức trong quá trình phát triển thiết bị. Một trong những vấn đề rắc rối nhất là làm thế nào để tích hợp khéo léo chùm tia laser 'chính xác' với máy móc đường sắt hạng nặng 'chắc chắn'. Laser là công nghệ có-độ chính xác cao đòi hỏi môi trường vận hành tương đối ổn định, trong khi trong quá trình sửa chữa đường ray, phương tiện phải tiếp tục chuyển động, với các yếu tố như độ rung của động cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình gia cố và sửa chữa đường ray. Để đáp lại, các thành viên dự án đã tham gia vào vô số cuộc thảo luận, lập kế hoạch và thử nghiệm, áp dụng phương pháp thúc đẩy trung gian hợp lý. Họ đã sử dụng thang máy thủy lực để lái một xe đẩy, khi đặt trên bề mặt đường ray, có thể đạt được khả năng xử lý tăng cường tốc độ đồng đều trên toàn bộ đường ray và khi rút lại, cho phép phương tiện nhanh chóng rời khỏi khu vực làm việc. Một không gian đệm được đặt giữa phần trước và phần sau của xe để giảm việc truyền rung động của máy phát tới phần sau, cho phép xử lý chính xác bề mặt đường ray.
Với sự phát triển nhanh chóng của-đường sắt cao tốc, đường sắt liên tỉnh và đường sắt đô thị ở Trung Quốc, quãng đường hoạt động tiếp tục mở rộng. Đường ray, với tư cách là cơ sở hạ tầng hỗ trợ tàu hỏa, chịu áp lực vận hành rất lớn, dẫn đến hao mòn nghiêm trọng, tuổi thọ sử dụng bị rút ngắn và tần suất thay thế tăng lên, gây ra thiệt hại kinh tế đáng kể. Điều này được hiểu rằng phương tiện tăng cường tia laser đường sắt này không chỉ có thể gia cố các đường ray mới mà còn gia cố hoặc tái sản xuất các đường ray cũ, tăng khả năng chống mài mòn lên khoảng 14 lần và kéo dài đáng kể tuổi thọ sử dụng của chúng, mang lại sự an toàn và ổn định cho vận tải đường sắt và vận tải đường sắt, đồng thời mang lại lợi ích kinh tế và xã hội đáng kể. Hiện tại, phương tiện tăng cường laser đường ray này đã hoàn thành nhiều thử nghiệm kỹ thuật khác nhau và sẽ được tung ra thị trường trong thời gian tới.
