Gần đây, một tin tức về một chiếc máy bay không người lái ảnh hưởng đến việc hạ cánh và cất cánh của máy bay tại sân bay Tân Hải Thiên Tân đã thu hút sự chú ý của mọi tầng lớp xã hội.
Tai nạn này bắt đầu vào ngày 11 tháng 9. Đêm hôm đó, sân bay Tân Hải Thiên Tân, một vùng rộng lớn có tình trạng chuyến bay không thể cất cánh và hạ cánh, tính đến 23:{2}} đêm hôm đó, các chuyến bay bị hoãn 29 lần, bị hủy 8 lần, có 32 chuyến bay phải hạ cánh trên sân bay này. lĩnh vực này, hơn 3,000 hành khách đi lại bị ảnh hưởng. Một số cư dân mạng cho biết có chuyến bay đến Bắc Kinh, Tế Nam và những nơi khác. Theo một nhân chứng khác tại sân bay, nghi ngờ có một radar mảng pha xuất hiện tại sân bay.
Sau đó, theo thông tin chính thức tiết lộ, sân bay Thiên Tân Binhai là do máy bay không người lái gây ra vì lý do an ninh công cộng, khiến chuyến bay hạ cánh và cất cánh bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, không thể tưởng tượng được rằng vào ngày 12/9, cũng tại địa điểm đó, chiếc máy bay không người lái lại xuất hiện. Vào ngày 12 tháng 9, sân bay Thiên Tân Binhai một lần nữa gặp phải tình trạng chậm trễ trong việc cất cánh và hạ cánh của máy bay, khiến người ta thắc mắc liệu trong quá trình này có yếu tố "cố ý khiêu khích" hay không.
Ý thức chung cho thấy rằng các UAS hoạt động tuân thủ luật pháp có "hàng rào điện tử" ngăn chúng cất cánh theo cách thông thường ở các khu vực cấm bay như sân bay. Vì vậy, chiếc máy bay không người lái này có thể đã được mua và hack thông qua một kênh bất hợp pháp nào đó, thường được gọi là "chuyến bay đen".
Một số ý kiến cho rằng vụ việc chứng tỏ sân bay đã sơ suất trong công tác quản lý phòng ngừa. Tuy nhiên, thực tế là việc bảo vệ drone luôn gặp rất nhiều khó khăn. Ví dụ, ở Moscow, nơi cách biên giới Nga-Ukraine hàng ngàn dặm, các cuộc xâm nhập của máy bay không người lái vào không phận Moscow thỉnh thoảng xảy ra trong những năm gần đây, ngay cả khi hệ thống phòng không của Nga đang hoạt động hết công suất trong thời gian dịch bệnh bùng phát. xung đột giữa người Nga và người Ukraine. Điều này cho thấy về mặt kỹ thuật rất khó bảo vệ khỏi các máy bay nhỏ, có sức lan tỏa lớn bằng hệ thống tĩnh.
Chống máy bay không người lái bằng laser, là một trong những biện pháp đối phó quan trọng chống lại máy bay không người lái, cũng một lần nữa được chú ý. Một nhà đầu tư đã hỏi Công ty TNHH Công nghệ Quang Điện tử Giang Tây Lianchuang: Vì lý do an ninh công cộng do máy bay không người lái gây ra, dẫn đến Sân bay Tân Hải Thiên Tân, các chuyến bay không thể cất cánh và hạ cánh trên diện rộng, các sản phẩm chống máy bay không người lái bằng tia laser của công ty bạn có thể được triển khai tại sân bay để có biện pháp đối phó nhanh chóng, ứng phó an toàn và hiệu quả với các sự kiện chuyến bay đen như vậy? Bạn sẽ tận dụng cơ hội này để mở rộng hợp tác và quảng bá với các sân bay chứ?
Về vấn đề này, Lianchuang Optronics đã đưa ra câu trả lời tích cực. Theo Lianchuang Optronics, dòng sản phẩm chống máy bay không người lái bằng laser Lightblade của công ty là một khái niệm mới về các sản phẩm năng lượng định hướng sử dụng chùm năng lượng laser để thực hiện các cuộc tấn công. Đồng thời, kết hợp với "phần mềm ứng dụng nền tảng chỉ huy và điều khiển hệ thống phòng thủ ở độ cao thấp" do Zhongjiu Optoelectronics phát triển để cung cấp giải pháp "không khí sạch" hoàn hảo, đã được thực hiện với một số sân bay ở giai đoạn đầu của các cuộc đàm phán hợp tác.
Điều này được hiểu rằng Công ty Quang điện tử Lianchuang Zhongjiu Optoelectronics và Viện nghiên cứu Zhongjiu coi việc nghiên cứu và phát triển hệ thống các biện pháp đối phó bằng laser là hướng kinh doanh cốt lõi, mở rộng sang các thiết bị laser và laser cao cấp. Một trong những dòng "light Blade" được thiết kế riêng cho các biện pháp đối phó với máy bay không người lái, hiện đã hoàn thành việc phát triển Light Blade - Ⅰ B phát triển và Light Blade - Ⅱ tối ưu hóa và nâng cấp.
Trên cơ sở phiên bản tiền nhiệm, Lightblade-ⅠB có hiệu suất truyền năng lượng cao hơn, độ tin cậy của hệ thống cao hơn, khả năng thích ứng với môi trường tốt hơn cũng như điều khiển và bảo trì thuận tiện hơn. Các sản phẩm chống máy bay không người lái bằng laser Lightsaber-Ⅰ đã được vận chuyển từ Thượng Hải đến một quốc gia Trung Đông vào tháng 4 năm 2024, hoàn thành đơn hàng xuất khẩu đầu tiên được gửi đi một cách suôn sẻ. Và Lightblade-Ⅱ đã hoàn thành việc lựa chọn lại tia laser chính, cải thiện hiệu quả tấn công mục tiêu và tối ưu hóa hệ thống cung cấp năng lượng và kiểm soát nhiệt cũng như chuyển động theo hướng ngắm và các chức năng khác. Ngay từ tháng 2 năm 2023, Viện nghiên cứu công nghiệp quang điện tử Zhongjiu đã tổ chức và tổ chức một cuộc họp đánh giá dự án phát triển Hệ thống đối phó bằng laser của Light Blade-Ⅱ, và hội đồng đánh giá đã nhất trí nhất trí rằng dự án Hệ thống đối phó bằng laser của Light Blade-Ⅱ đã vượt qua việc xem xét và đã hoàn thành.
