Ngành công nghiệp đóng tàu có rất cao yêu cầu đối với tính chính xác của thân phân khúc và phân phối, và giải phóng mặt bằng cho khung chuyển phải được kiểm soát trong vòng 1mm. Trước đây, công ty đóng tàu thường sử dụng plasma cắt để cắt giảm các xương sườn. Để đảm bảo rằng Hội đồng giải phóng mặt bằng là tùy thuộc vào tiêu chuẩn, phụ cấp cắt được đặt trên xương sườn. Nó là cần thiết để thực hiện các hướng dẫn sử dụng trang trí trong lĩnh vực trong thời gian lắp ráp. Chất lượng là không đồng đều. Hướng dẫn sử dụng trang trí có thể gây ra các oxit dư trong kerf. Cùng lúc đó, nó làm tăng khối lượng công việc của Hội đồng và kéo dài chu kỳ hội đồng, kết quả là một phần mở rộng đáng kể của chu kỳ phân đoạn toàn bộ xây dựng.
Hiện nay, trong ngành công nghiệp đóng tàu, các phương pháp cắt phần tấm thân chủ yếu bao gồm ngọn lửa cắt, cắt plasma, xử lý cắt và cắt laser. So với cắt laser, phương pháp cắt khác là không đủ ở nhiều khía cạnh. Ví dụ, cắt ngọn lửa plasma cắt có thể dẫn đến các vấn đề như rộng khe hở, nghèo cắt chính xác, dễ dàng thế hệ của các chất khí độc hại, và ô nhiễm lớn cho môi trường. Thép tấm biển cắt laser có chất lượng tốt cắt, verticality tốt của các bề mặt cắt, có xỉ, lớp ôxít mỏng, bề mặt nhẵn, không cần chế biến thứ cấp, trực tiếp Hàn, biến dạng nhiệt nhỏ, độ chính xác cao của đường cong cắt, hiệu quả Giảm số giờ làm việc và đạt được hàng rào miễn phí cắt tấm cường độ cao tàu.
Sớm nhất là năm 1992, xưởng đóng tàu Vosper Thornycroft là người đầu tiên sử dụng laser cắt thiết bị tại châu Âu. Sau đó, nhà máy đóng tàu ở châu Âu cài đặt thiết bị hàn và cắt. Ở Hoa Kỳ, Bender xưởng là xưởng đóng tàu đầu tiên sử dụng sứ laser cắt thiết bị. Năm 1999, Bender sử dụng 6KW Tanaka LMX III laser để làm cho tiến bộ đáng kể trong chi phí sản xuất và chất lượng.
Những năm gần đây, "chính xác đóng tàu" và "nhanh chóng đóng tàu" đã trở thành xu hướng chính trong sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu, và kỹ thuật cắt laser đã phát triển nhanh chóng. Các ngành công nghiệp đóng tàu chủ yếu là sử dụng các tấm thép nguyên vật liệu, và sử dụng laser để cắt các tấm có thể thay thế một số phương pháp xử lý yêu cầu lớn die cắt, mà rất nhiều rút ngắn chu kỳ sản xuất và giảm xử lý chi phí. Sử dụng máy cắt laser để loại bỏ trợ cấp lắp ráp, loại bỏ hiện tượng trang trí trong khuôn viên, giảm lao động và hội đồng xử lý chất thải, tốc độ hội hội đáng kể được tăng tốc, và chất lượng lắp ráp được cải thiện đáng kể .
Mặc dù những lợi thế của cắt laser là hiển nhiên, vẫn còn nhiều vấn đề trong ứng dụng. Hiện nay, cắt laser không thống trị trong ngành công nghiệp vận chuyển trong nước. Lý do chính là chi phí cắt laser là cao hơn các phương pháp truyền thống cắt; thiết bị laser cắt lớn không phải là phù hợp với đặc điểm sản xuất của ngành công nghiệp tàu, như ngay trong khuôn viên xây dựng, phân khúc, môi trường làm việc phức tạp, v.v..; cắt laser có lợi thế rõ ràng không có hiệu quả. Đặc biệt là để cắt tấm dày trong ngành công nghiệp đóng tàu; bảo trì thiết bị laser là phức tạp, yêu cầu đối với người lao động được cao và chi phí bảo trì là cao.
