Sau một thời gian dài sử dụng, thân là dễ bị lão hóa và ăn mòn. Vì vậy, một số quy trình là cần thiết để tân trang thân tàu. Các phương pháp truyền thống là sử dụng cát để xử lý. Những năm gần đây, laser làm sạch công nghệ đã cho thấy ứng dụng tuyệt vời tiềm năng này.
Mặc dù hiện tại cát nổ quá trình trưởng thành và hiệu quả tương đối, không có khiếm khuyết về kỹ thuật vẫn còn, chẳng hạn như tiêu chuẩn hóa hơn trước khi điều trị. Cát không phải là có sẵn trên tàu cao cấp chẳng hạn như tàu du lịch sang trọng. Ô nhiễm gây ra bởi môi trường và thiệt hại cho người lao động những người đã được tham gia trong cát trong một thời gian dài là không được đánh giá thấp. Sandblasting quá trình nghiêm túc bị ô nhiễm và không đáp ứng các yêu cầu của chính sách bảo vệ môi trường quốc gia và lợi ích quốc gia. Hơn nữa, ngoài thép cát, các hoạt động tiêu thụ nhiều điện, nước và lao động.
Hiện nay, dưới nền của xúc tiến mạnh mẽ của đất nước của sự chuyển đổi và nâng cấp của ngành công nghiệp sản xuất, nâng cao laser làm sạch công nghệ đã nhận được sự chú ý nhiều hơn và nhiều hơn nữa. So với phương pháp truyền thống làm sạch như cát nổ, hóa chất làm sạch và đánh bóng cơ khí, laser làm sạch có nhiều lợi thế như không có thiệt hại cho bề mặt, các điều khiển chính xác mức độ micron, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, vv, và một số phương pháp truyền thống làm sạch sẽ bị cấm trong lĩnh vực công nghiệp.
Công nghệ sạch mới này có một viễn cảnh rất rộng trong lĩnh vực thiết bị quy mô lớn như máy bay, tàu, cây cầu và chính xác các bộ phận như máy bay phụ tùng và các sản phẩm điện. Hiện nay, laser hấp thị trường là vẫn còn trong giai đoạn tu luyện. Bất kể môi trường bảo vệ, nâng cấp kỹ thuật và hoạt động thiết thực trong tương lai, quá trình sandblasting cuối cùng sẽ được thay thế bằng công nghệ tiên tiến. Laser làm sạch công nghệ được coi là giải pháp đáng tin cậy và hiệu quả nhất hiện nay.
Ngoài con tàu, một số lớn các tia hoạt động được yêu cầu trong tàu liên quan đến ngành công nghiệp như máy móc thiết bị cổng, giàn khoan dầu và thùng chứa. Trong tương lai, những công việc này là có khả năng để dần dần được thay thế bằng cách thêm thân thiện với môi trường và thân thiện người dùng laser làm sạch.
Nhìn vào tương lai
Vào cuối năm 2017, ngành công nghiệp đóng tàu của Trung Quốc đã vượt qua số lượng đơn đặt hàng mới trong cả năm, xếp hạng đầu tiên trên thế giới. Tuy nhiên, R&D là nhà đầu tư của Trung Quốc trong lĩnh vực thiết bị hàng hải là không đủ nghiêm túc, và công nghệ xanh của quá trình đóng tàu là vẫn còn tương đối lạc hậu. Khả năng đóng tàu cao cấp vẫn có một khoảng cách với Nhật bản và Hàn Quốc. Hiện nay, vật liệu hợp kim nhôm đã dần dần trở thành vật liệu chính để sản xuất máy móc thiết bị giao thông vận tải. Cấu trúc nhôm tất cả các tàu có hiển thị một viễn cảnh phát triển tốt và hợp tác với laser tiên tiến công nghệ cho phát triển vô hạn tiềm năng sản xuất.
