Kể từ khi ra đời, công nghệ laser đã nhận được sự chú ý rộng rãi từ xã hội và được gọi là một trong bốn phát minh vĩ đại của thế kỷ 20 . với sự phát triển liên tục của thời gian, việc áp dụng công nghệ laser cũng đã thay đổi {{2} Công nghiệp đóng tàu, cắt laser, hàn và làm sạch đã bắt đầu thay thế một số quy trình cũ, điều này đã có tác động nhất định đến toàn bộ ngành công nghiệp đóng tàu . hiện tại, các nhà máy đóng tàu lớn lớn ở châu Âu, Hoa Kỳ và Nhật Bản đã áp dụng công nghệ xử lý laser trên quy mô lớn .
Ứng dụng cắt laser trong ngành đóng tàu
Ngành công nghiệp đóng tàu có các yêu cầu rất cao về độ chính xác của việc chuyển phân đoạn thân tàu và khoảng cách chuyển khung phải được kiểm soát trong vòng 1mm . trong quá khứ, các công ty đóng tàu thường được sử dụng cắt plasma để cắt. Lắp ráp . Chất lượng của việc cắt tỉa thu được là không đồng đều . cắt tỉa thủ công sẽ gây ra các oxit còn lại trong đường nối cắt .
Hiện tại, trong ngành đóng tàu, các phương pháp cắt chính cho các bộ phận tấm thân tàu là cắt ngọn lửa, cắt plasma, cắt và cắt laser . Môi trường . Các tấm thép biển được cắt bằng laser có chất lượng cắt tốt, độ dọc tốt của bề mặt cắt, không xỉ, lớp oxit mỏng, bề mặt mịn, không xử lý thứ cấp, có thể được hàn trực tiếp và có độ biến dạng nhỏ của đường cong.
Ngay từ năm 1992, nhà máy đóng tàu Vosper Thornycroft là người đầu tiên sử dụng thiết bị cắt laser ở châu Âu . Kể từ đó, các nhà máy đóng tàu ở các nước châu Âu đã lắp đặt các bộ thiết bị hoàn chỉnh để hàn và cắt {{2} Tanaka LMX laser và đã đạt được tiến bộ lớn trong chi phí sản xuất và chất lượng .
Trong những năm gần đây, "đóng tàu chính xác" và "đóng tàu nhanh" đã trở thành xu hướng chính trong sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu, và công nghệ cắt laser đã phát triển nhanh chóng Chi phí . Việc sử dụng các máy cắt laser loại bỏ các khoản phụ cấp lắp ráp, loại bỏ hiện tượng sửa chữa tại chỗ và cắt, giảm chất thải lao động, tăng tốc độ lắp ráp khung và cải thiện đáng kể chất lượng lắp ráp .}}}}}
